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[00296371]高性能燃料电池

交易价格: 面议

所属行业: 节能环保

类型: 非专利

技术成熟度: 正在研发

交易方式: 完全转让 许可转让 技术入股

联系人: 南京大学

进入空间

所在地:南京南京

服务承诺
产权明晰
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
如实描述

技术详细介绍

项目背景 燃料电池是一种能量转换装置,它将外界供给的反应物质的化学能用电化学的方式直接转换成电能。 氢燃料电池是以氢气为燃料、固体导电膜为电解质的燃料电池,有时直接称为质子交换膜燃料电池。燃料电池是一个发电系统,由电堆和辅助系统组成,其中电堆由膜电极和双极板组成,膜电极由催化剂、质子交换膜、气体扩散层组成。 本项目不仅具有燃料电池系统集成技术,还具备包括催化剂、膜电极等的核心材料技术。产品可以应用于燃料电池汽车、固定式与便携式电源等。 燃料电池汽车因其具有零排放、效率高、燃料来源多元化、能源可再生等优势被认为是未来汽车工业可持续发展重要方向,是解决全球能源问题、环境污染问题、气候变化理想方案。 本项目符合国务院于2015年5月8日发布的《中国制造2025》中对燃料电池发展目标的要求;满足财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委于2016年12月29日联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中对燃料电池汽车所享受的国家补贴的要求。 产品及技术特点 1.燃料电池贵金属催化剂 1)以导电炭黑为载体的Pt催化剂(载量为40-70wt%)、Pd催化剂、PtNi/Co合金催化剂、PtRu催化剂、PtCu核壳催化剂、PtNi/Co纳米线催化剂等。具有批次产量高(100g/天的产量),Pt颗粒小且粒径分布窄,在炭载体上分布均匀,电化学活性面积(ECA)大,膜电极功率密度高等特点。 Pt/C催化剂TEM图 Pt/C催化剂的循环伏安曲线 2.新型多孔燃料电池膜电极 以多孔碳膜为载体,原位生长Pt纳米线催化剂,一步制取有序化燃料电池膜电极: 1) DY系列膜电极性能可达到0.5W/cm²(Cell Temp:60℃,气体不加湿),可依据用户需求定制各种尺寸,最大制备面积可达400*400mm²; 2) HX系列膜电极性能可达到1.0W/cm²(Cell Temp 75℃,气体加湿80~100%RH),可依据用户需求定制各种尺寸,最大制备面积可达400*400mm²。 7层膜电极外形图 膜电极的极化曲线 3.高功率密度燃料电池系统 1) 以模块化氢燃料电池驱动电源系统(HyBa™)为主动力电源,电能由氢气通过燃料电池转化而来,氢燃料电池与锂电池混合使用,实现燃料电池和锂电池的自动切换,电动车在运行和停止时,燃料电池根据锂电池的状态自动给锂电池充电; 2) 主要使用燃料电池作为动力,其体积和重量比一般二次电池小很多,因而增大了电动车的空间、减小了电动车的重量,使电动车载重量增大。 e:\k8008\qiuchengcai\桌面\南京成果图片\新能源汽车\图片16.png

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项目背景 燃料电池是一种能量转换装置,它将外界供给的反应物质的化学能用电化学的方式直接转换成电能。 氢燃料电池是以氢气为燃料、固体导电膜为电解质的燃料电池,有时直接称为质子交换膜燃料电池。燃料电池是一个发电系统,由电堆和辅助系统组成,其中电堆由膜电极和双极板组成,膜电极由催化剂、质子交换膜、气体扩散层组成。 本项目不仅具有燃料电池系统集成技术,还具备包括催化剂、膜电极等的核心材料技术。产品可以应用于燃料电池汽车、固定式与便携式电源等。 燃料电池汽车因其具有零排放、效率高、燃料来源多元化、能源可再生等优势被认为是未来汽车工业可持续发展重要方向,是解决全球能源问题、环境污染问题、气候变化理想方案。 本项目符合国务院于2015年5月8日发布的《中国制造2025》中对燃料电池发展目标的要求;满足财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委于2016年12月29日联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中对燃料电池汽车所享受的国家补贴的要求。 产品及技术特点 1.燃料电池贵金属催化剂 1)以导电炭黑为载体的Pt催化剂(载量为40-70wt%)、Pd催化剂、PtNi/Co合金催化剂、PtRu催化剂、PtCu核壳催化剂、PtNi/Co纳米线催化剂等。具有批次产量高(100g/天的产量),Pt颗粒小且粒径分布窄,在炭载体上分布均匀,电化学活性面积(ECA)大,膜电极功率密度高等特点。 Pt/C催化剂TEM图 Pt/C催化剂的循环伏安曲线 2.新型多孔燃料电池膜电极 以多孔碳膜为载体,原位生长Pt纳米线催化剂,一步制取有序化燃料电池膜电极: 1) DY系列膜电极性能可达到0.5W/cm²(Cell Temp:60℃,气体不加湿),可依据用户需求定制各种尺寸,最大制备面积可达400*400mm²; 2) HX系列膜电极性能可达到1.0W/cm²(Cell Temp 75℃,气体加湿80~100%RH),可依据用户需求定制各种尺寸,最大制备面积可达400*400mm²。 7层膜电极外形图 膜电极的极化曲线 3.高功率密度燃料电池系统 1) 以模块化氢燃料电池驱动电源系统(HyBa™)为主动力电源,电能由氢气通过燃料电池转化而来,氢燃料电池与锂电池混合使用,实现燃料电池和锂电池的自动切换,电动车在运行和停止时,燃料电池根据锂电池的状态自动给锂电池充电; 2) 主要使用燃料电池作为动力,其体积和重量比一般二次电池小很多,因而增大了电动车的空间、减小了电动车的重量,使电动车载重量增大。 e:\k8008\qiuchengcai\桌面\南京成果图片\新能源汽车\图片16.png

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